Viertakt-Motorradmotor

Funktionsprinzip eines Viertaktmotors
Erster Takt – Ansaugtakt: Wenn der Kolben vor dem oberen Totpunkt einen bestimmten Kurbelwinkel erreicht, öffnet sich das Einlassventil und das brennbare Gemisch wird in den Zylinder gesaugt. Wenn sich der Kolben vom oberen Totpunkt zum unteren Totpunkt bewegt, schließt das Auslassventil bei einem bestimmten Kurbelwellenwinkel im oberen Totpunkt. Gleichzeitig vergrößert sich das Volumen des Zylinders über dem Kolben, wodurch im Zylinder ein Vakuum entsteht und das brennbare Gemisch weiterhin durch das Einlassventil angesaugt wird. Wenn der Kolben nach dem unteren Totpunkt einen bestimmten Kurbelwinkel erreicht, schließt das Einlassventil und an diesem Punkt ist der Ansaugvorgang beendet.
Zweiter Takt – Kompressionstakt: Der Kolben bewegt sich vom unteren Totpunkt zum oberen Totpunkt. Wenn der Ansaugvorgang abgeschlossen ist, werden sowohl die Einlass- als auch die Auslassventile geschlossen und das brennbare Gemisch im Zylinder beginnt zu verdichten.
Der dritte Takt – Arbeitstakt der Verbrennungsexpansion: Während des Kompressionstakts, wenn sich der Kolben vor dem oberen Totpunkt um einen bestimmten Kurbelwinkel nach oben bewegt, werden zwischen den Elektroden der Zündkerze Funken abgegeben, die das komprimierte brennbare Gemisch entzünden. Das brennende brennbare Gemisch verursacht einen starken Temperatur- und Druckanstieg im Zylinder. Unter der Wirkung dieses Luftdrucks mit hoher Temperatur und hohem Druck bewegt sich der Kolben vom oberen Totpunkt zum unteren Totpunkt, und die Pleuelstange treibt die Kurbelwelle an, um sich zu drehen und nützliche Arbeit zu leisten.
Vierter Takt – Auslasstakt: Wenn der Kolben während des Verbrennungsexpansionstakts vor dem unteren Totpunkt einen bestimmten Kurbelwellenwinkel erreicht, öffnet sich das Auslassventil und Abgas beginnt durch das Auslassventil auszuströmen. Die Kurbelwelle dreht sich weiter und bewegt den Kolben vom unteren Totpunkt zum oberen Totpunkt. Drücken Sie das Abgas aus dem Zylinder. Dieser Auslassvorgang endet, wenn das Auslassventil bei einem bestimmten Kurbelwellenwinkel geschlossen wird, nachdem sich der Kolben in den oberen Totpunkt bewegt hat.